Powstający w Łodzi dworzec będzie zlokalizowany na trzech poziomach. Najniższy znajdzie się 16,5 m pod ziemią. Dotychczas przez budowę przewinęło się już blisko 10 tys. pracowników.
Budowa dworca Łódź Fabryczna. Fot. inzynieria.com
Łódzki węzeł multimodalny będzie trzecim co do wielkości tego typu obiektem w Europie. Na pierwszym miejscu jest dworzec Hauptbahnhof w Berlinie, a tuż po nim dworzec w Wiedniu (w tym porównaniu pod uwagę wzięto skalę przedsięwzięcia, możliwości przepustowe, funkcjonalność, zastosowane rozwiązania projektowe w odniesieniu do dworców wielopoziomowych).
Trzypoziomowy dworzec będzie kluczowym elementem Nowego Centrum Łodzi. Nowa stacja umożliwi odprawę 20-krotnie więcej pasażerów niż obecnie – do 200 tys. osób dziennie.
Realizacja tak dużej i skomplikowanej inwestycji wiąże się również z zapewnieniem wielu miejsc pracy przez okres kilku lat. Dotychczas przez budowę przewinęło się blisko 10 tys. pracowników. W bezpośrednim nadzorze pracowało i pracuje 400 osób (stanowiska kierowników robót). Zaangażowano też 2500 cieśli i zbrojarzy, 400 monterów konstrukcji stalowej, 600 monterów instalacji, 1500 kierowców i wielu innych fachowców. Do obsługi biura konsorcjum wykonawcze zatrudnia około 90 pracowników – wylicza Katarzyna Rumowska z konsorcjum Torpol-Astaldi-PBDiM-Intercor.
W setkach można także liczyć maszyny zmobilizowane na potrzeby budowy – przykładowo w okresie prowadzenia najintensywniejszych robót podstropowych, kiedy wywożona była ziemia, dziennie na budowie kursowało z urobkiem 300 ciężarówek.
Więcej o budowie węzła multimodalnego w Łodzi w temacie specjalnym
Więcej nt. multimodalnego węzła w Łodzi w najbliższym wydaniu czasopisma "Geoinżynieria drogi mosty tunele" oraz na portalu inzynieria.com.
Zobacz zdjęcia z budowy dworca Łódź Fabryczna
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.